Lamborghini passe à l'électrique à son rythme

Oct 29, 2023

Il n'existe pas de façon subtile ou humble de conduire une Lamborghini, et les concepteurs et ingénieurs qui les créent savent que leurs propriétaires exigent une expérience sensorielle audacieuse et enveloppante lorsqu'ils sont au volant d'une Huracan, d'une Revuelto, d'une Urus, d'une Sian ou d'une Countach.

Tandis que Bologne rugit avec les performances des supercars italiennes, le monde automobile, plus banal, se dirige tranquillement vers l’électrification. Même les constructeurs de supercars ressentent le coup d'arrêt, mais le PDG Stephan Winkelmann indique très clairement que Lamborghini effectuera cette transition de l'essence à l'électron à son rythme, selon ses propres conditions et en accord avec l'identité de la marque.

Winkelmann a voyagé d'Europe en juillet pour participer au Lamborghini Giro 2023, un rassemblement annuel des clients de l'entreprise proposant une visite d'hôtels d'élite, des restaurants gastronomiques et des itinéraires routiers aventureux. Le Giro de cette année a débuté au St. Regis Aspen Resort, et Winkelmann a pris quelques minutes avant que la bruyante caravane italienne ne parte pour sa balade dans les Rocheuses pour explorer l'avenir du constructeur automobile.

Penta : Il est inévitable que Lamborghini passe à l'électrique aux côtés de ses concurrents dans les années à venir. Quel est le calendrier actuel à long terme de cette transition ?

Stephan Winkelmann : Nos premiers pas dans cette direction seront les hybrides rechargeables dans toute la gamme. Cela a commencé avec la sortie du nouveau Revuelto hybride V12. L’année prochaine, nous hybriderons l’Urus avec un gros lifting sur ce véhicule. Fin 2024, nous aurons la toute nouvelle Huracan. Ce sera également un hybride rechargeable.

Comment cette hybridation est-elle perçue par vos clients ?

Tout cela est très facilement accueilli chez Lamborghini. Les équations sont simples. Nous promettons toujours plus de performances que la génération précédente pour toutes nos voitures, et nous le ferons tout en maintenant la durabilité. D’ici 2025, nous serons en mesure de réduire nos émissions globales de 50 % grâce à l’ajout de tous les modèles hybrides.

Lamborghini passera-t-elle aux voitures entièrement électriques après la transition vers de nouveaux hybrides ?

Nous ne vendons pas de mobilité. Nous vendons des voitures de rêve. En termes de mobilité de base, il existe peu de raisons de ne pas acheter une voiture électrique. Si je vois suffisamment d’autonomie, de capacité de charge et de vitesse, je ne vois aucun problème pour la majorité des gens à passer aux voitures électriques.

D’ici la fin de cette décennie, nous présenterons notre première voiture entièrement électrique. Ce sera un modèle supplémentaire. Nous la prévoyons comme une voiture réutilisable au quotidien, comme le SUV Urus, car nous nous attendons à ce que le marché des véhicules entièrement électriques soit davantage destiné à un usage quotidien. Après cela, nous aurons suffisamment de temps pour décider de ce que nous voulons faire de nos nouvelles super voitures de sport.

Comment Lamborghini gère-t-elle les variations des calendriers d’électrification et des législations des pays du monde entier ?

Pour nous, il est important d'harmoniser nos véhicules partout dans le monde. Nous cherchons à coopérer avec les normes législatives les plus strictes plutôt qu’avec les plus faibles. De cette façon, nous restons dans notre meilleure forme pour avancer confortablement et avec succès vers l’avenir de notre entreprise. Nous pensons que cette transition [d’électrification] est facilement réalisable parce que la technologie hybride est déjà digérée pour nous et que les gens l’acceptent.

La combustion interne continuera-t-elle à avoir une place chez Lamborghini dans un avenir prévisible ?

Sous la forme des nouveaux hybrides, oui. Il faudra décider dans trois ou quatre ans à quoi ressemblera cette prochaine génération. Ce n'est pas une décision facile car il y aura un point de bascule en termes de temps de charge, d'autonomie et de poids de l'ensemble du système.

D’ici 2025, nous prévoyons d’offrir à nos acheteurs la possibilité d’installer chez eux un chargeur enfichable. Autrement, l’infrastructure d’aujourd’hui n’est pas ce qu’elle devrait être ou ce que nous espérons qu’elle sera à l’avenir, que ce soit en Europe, aux États-Unis ou dans la région Asie-Pacifique. Nous nous attendons à voir un gros effort dans les années à venir pour installer suffisamment de capacité

Même si l’électrification supprime une partie de l’expérience viscérale de la conduite d’une supercar, elle améliore définitivement l’accélération. Est-ce que ce message passe à vos passionnés ?