La recharge des véhicules électriques deviendra-t-elle sans fil ?

Apr 05, 2024

Par Tom Rowlands, directeur général de Fleetcor pour les solutions mondiales pour véhicules électriques, y compris Allstar

Nikola Tesla, l'inventeur du courant alternatif, envisageait un avenir où l'électricité pourrait être transmise sans fil.

Malheureusement, cela ne s’est pas réalisé de son vivant, mais sa vision s’est désormais concrétisée grâce à l’avènement de nombreux rechargeurs de téléphones sans fil. L’une des prochaines étapes les plus intéressantes de cette technologie est la possibilité de recharger les véhicules électriques (VE) sans fil.

Cependant, certains défis doivent encore être relevés avant que cette technologie puisse être largement utilisée, mais elle a le potentiel de rendre l'utilisation d'un véhicule électrique plus pratique et plus efficace, les conducteurs n'ayant plus besoin de brancher leur véhicule, qui se rechargerait en se reposant. sur leur place de parking.

De toute évidence, avant que cela ne soit le cas, la technologie devrait être standardisée et les fabricants devraient s’aligner. En plus de cela, il y a aussi un défi de vitesse : la recharge sans fil des véhicules électriques n'est pas aussi rapide que la recharge filaire, et la vie moderne continue de faire du temps une priorité. Explorons donc les évolutions de cette technologie, son potentiel et ses défis.

Les constructeurs automobiles font des progrès rapides avec cette technologie, avec le constructeur automobile coréen Genesis et le suédois Volvo en tête.

Volvo a testé un système de recharge sans fil pour ses véhicules XC40 dans le cadre d'un test de trois ans qui a abouti à un système capable de charger jusqu'à 40 kW.

Pendant ce temps, le système de Genesis peut charger à une puissance plus modeste de 11 kW, ce qui signifie qu'il faudrait environ quatre heures à une Nissan Leaf avec une batterie de 40 kWh pour charger complètement (ce qui donnerait au conducteur une autonomie d'environ 270 km), tandis que l'offre de Volvo serait entièrement chargé en une heure.

Il convient de noter que cela est plus rapide que la charge de 3,6 kW possible à partir d’une prise murale standard, mais cela reste dérisoire en comparaison de la vitesse de 100 kW et des temps de charge de 350 kW offerts par les points de charge filaires de plus en plus courants.

Avant d’aller plus loin, il faut préciser que la recharge sans fil des véhicules électriques fonctionne avec la même technologie que la recharge sans fil des téléphones (dont j’ai parlé plus tôt).

Plus précisément, la résonance magnétique est utilisée pour transférer l’énergie d’un chargeur vers un récepteur intégré au véhicule. Il est important de le noter car certains experts du secteur estiment que le goulot d'étranglement dans la technologie de recharge ne réside pas dans le socle de recharge lui-même, mais dans le système de gestion de la batterie du véhicule.

La mise à niveau de ce système permettrait des vitesses de charge beaucoup plus rapides, ce qui est crucial non seulement pour rivaliser avec les chargeurs filaires, mais également pour profiter pleinement des avantages de la recharge sans fil.

Par rapport à la recharge filaire, où les conducteurs doivent brancher physiquement les chargeurs et lancer le processus via un terminal, la recharge sans fil permettrait de recharger lorsque le véhicule est garé. Ceci est particulièrement avantageux pour les sessions de charge rapides, qui sont plus efficaces avec des chargeurs plus rapides.

De plus, le fonctionnement des chargeurs sans fil devrait également être sans fil. Cela signifie qu'au lieu de nécessiter un terminal comme c'est le cas pour les chargeurs filaires, la technologie pourrait communiquer directement avec le véhicule en utilisant la technologie sans fil à des fins de paiement. Étant donné que la recharge sans fil est principalement destinée à être utilisée sur de courtes périodes plutôt que sur de longues périodes, cette interface de paiement sans fil serait très pratique.

L'infrastructure de recharge filaire actuelle au Royaume-Uni s'améliore constamment, avec plus de 45 000 points de recharge sur le réseau public. Remplacer tous ces chargeurs par une nouvelle technologie qui ne peut être utilisée que par un plus petit nombre de véhicules n’est pas une solution réalisable en l’état.

En outre, la mise à niveau des 810 000 véhicules électriques existants sur les routes pour prendre en charge la recharge sans fil pourrait également s'avérer difficile, nécessitant l'introduction de nouveaux véhicules équipés de capacités de recharge sans fil.

Enfin, malgré les progrès réalisés dans le secteur, nous avons encore du chemin à parcourir pour mettre l'infrastructure actuelle à la hauteur de la commodité du ravitaillement des véhicules ICE traditionnels aux pompes à essence.