Les véhicules électriques de GM utiliseront le réseau de recharge de Tesla

May 03, 2024

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Le constructeur de voitures électriques, qui exploite le réseau de recharge le plus étendu du pays, a récemment conclu un accord similaire avec Ford Motor.

Par Jack Ewing

Jack Ewing couvre l'industrie automobile depuis plus d'une décennie.

General Motors a annoncé jeudi qu'elle adopterait la technologie Tesla pour recharger ses véhicules électriques, notamment en vendant des modèles utilisant les prises mises au point par Tesla.

Cette annonce, deux semaines après que Ford ait conclu un accord comparable, est susceptible de faire des prises de Tesla la norme de l'industrie et de contraindre les entreprises qui se précipitent pour construire des réseaux similaires alors que les ventes de véhicules électriques augmentent. Les accords signifient que les propriétaires de véhicules Ford et GM pourront utiliser les chargeurs Tesla, qui sont souvent les seuls disponibles dans de nombreux endroits et ont une réputation de fiabilité.

"Cela double pratiquement l'accès aux chargeurs" pour les clients de GM, a déclaré Mary T. Barra, directrice générale du constructeur automobile, lors d'une conversation en streaming sur Twitter avec Elon Musk, directeur général de Tesla et propriétaire de Twitter.

M. Musk a déclaré que l’accord « sera fondamentalement une bonne chose pour faire progresser l’adoption des véhicules électriques ».

Mais cela pourrait faire craindre que Tesla, qui domine déjà les ventes de véhicules électriques, ne submerge ses concurrents dans le secteur de la recharge à croissance rapide.

Tandis que GM aura accès à davantage de chargeurs, Tesla gagnera de l’argent en vendant de l’énergie aux propriétaires de modèles fabriqués par d’autres constructeurs automobiles. Tesla facture aux propriétaires de ces autres voitures des tarifs plus élevés que ceux de ses propres voitures. Le constructeur de voitures électriques doit également ouvrir son réseau pour pouvoir bénéficier d’une partie des 7,5 milliards de dollars que le gouvernement fédéral dépense pour accélérer la construction de bornes de recharge.

En adoptant la norme de recharge de Tesla, Ford et GM risquent également de devenir dépendants de leur plus redoutable concurrent. Aucun des constructeurs automobiles basés au Michigan ne vend autant de voitures électriques que Tesla, et aucun des deux n’exploite de réseau de recharge.

L’accord comporte également des risques pour Tesla. La popularité de ses voitures a créé des embouteillages aux bornes de recharge de l'entreprise dans certaines villes et le long de certaines autoroutes. Les propriétaires de Tesla pourraient être irrités de devoir désormais faire la queue avec des voitures fabriquées par Ford et GM

"Je ne pense pas que les propriétaires de Tesla seront ravis de voir une Ford Mustang Mach-E se recharger pendant qu'ils font la queue", a déclaré Ben Rose, président de Battle Road Research, qui suit l'industrie automobile.

La bataille entre les prises de recharge de Tesla et celles actuellement utilisées par Ford, GM et d'autres constructeurs automobiles rappelle la concurrence entre les cassettes vidéo Betamax et VHS dans les années 1980. La VHS a finalement gagné la bataille.

À un certain niveau, la concurrence entre les normes est un problème technique bancal, chaque partie affirmant que sa fiche est le meilleur choix. Mais cela pourrait avoir des implications à long terme pour les millions de personnes qui devraient passer aux véhicules électriques dans les années à venir.

Tesla vend des voitures équipées d'une prise connue sous le nom de norme de recharge nord-américaine. Ford, GM et la plupart des autres constructeurs automobiles ont vendu des voitures équipées de prises utilisant la prise du système de charge combiné. Les deux ne sont pas compatibles.

Les chargeurs rapides proposés par des sociétés comme EVgo ont généralement les deux prises et peuvent recharger les Tesla ainsi que les voitures des constructeurs qui utilisent le CCS, notamment Mercedes-Benz, Volkswagen et Volvo. Pendant la majeure partie de ses dix années d'existence, le réseau de Tesla – qui exploite plus de la moitié des quelque 30 000 chargeurs rapides du pays – a été fermé aux voitures d'autres constructeurs, mais la société a récemment commencé à autoriser d'autres voitures à utiliser certains de ses chargeurs. .

La réaction des concurrents a été modérée jeudi. "Nous soutenons toutes les mesures visant à accroître l'adoption des véhicules électriques", a déclaré Brendan Jones, directeur général de Blink Charging, dans un e-mail. Il a ajouté : « Nous surveillons le marché de près et nous ajusterons si nous le jugeons nécessaire. »

Les investisseurs ont salué l'accord. Les cours des actions de Tesla et de GM ont augmenté d'environ 3 % lors des échanges prolongés de jeudi.